歷史

• ZIM公司成立於1945年，由猶太機構和勞工總會（工總聯合會在以色列的土地）。第一艘船是與哈里斯和迪克森（基於合夥購買倫敦），在1947年，這個船進行了翻新，重新命名為SS Kedma，她的第一年，在1947年夏天駛往以色列的未來城市，她的主要任務被運送數十萬移民的新興國家。一些已被用於非法移民建立以色列作為一個國家之前，其他船舶被沒收的英國授權當局和後來加入公司的機隊。本公司不斷購買更多的船隻，其中SS Negba，SS Artza和SS Galila。
• 在1948年的戰爭，該公司與以色列的國家唯一的海上連接，提供食品，運輸和軍事裝備。
• 1953年，一些來自以色列之間的賠償協定的錢，西德被分配到購買新船。該SS  Bergensfjord，改名耶路撒冷，航行以色列-紐約航線，用賠償的錢購買的另一艘船是SS 埃策爾。的SS  海豚IV，1956年收購了，改名為SS 錫安。
• 在20世紀50年代和60年代，ZIM集中在客船上，旁邊的貨物運輸業務的不斷擴大。客輪是國際運輸的常用手段廉價航空運輸出現之前，和快樂巡航也很受歡迎。ZIM航行於地中海，以及具有普通路由到美國合眾國。在冬季它的一些船巡航到加勒比地區。1964年看到了完成遠洋班輪 SS  沙洛姆，這竟然是一個失敗，標誌着ZIM旅客運輸時代的結束。
• 20世紀60年代，ZIM開始將重點轉向貨船，並獲得了一些特殊用途的船隻，包括冷藏運輸和油輪。ZIM運送原油從伊朗到以色列，和石油副產品從以色列到歐洲。
• 在20世紀70年代，ZIM擴展到集裝箱航運業務。ZIM下令六個這樣的船隻，並逐漸使這一業務的主線。
• 1981年，該公司的船，一個Mezada，在海上遺失了。儘管在上世紀80年代初海運一個平靜，公司建有15多艘德國在20世紀90年代。這時，ZIM的所有權以色列政府之間劃分以色列公司。
• 在2014年8月，該比雷埃夫斯以星在奧克蘭港卸貨反對以色列在加沙行動的抗議活動後推遲了。碼頭工人拒絕裝載船出安全問題，採取對基本爭端沒有位置，但卸載他們的安全得到保證後，船上。
• 在2010年，另一示威是反對以星船迴應對以色列的襲擊進行馬維馬爾馬拉加沙自由艦隊。
• 2014年奧克蘭示威後有在洛杉磯港抗議   ，並在華盛頓州塔科馬這未能阻止貨物從以星船卸貨。奧克蘭的第二個示範2014年9月導致了以星輪船不能被卸載，前往洛杉磯來代替。碼頭工人，沒有參加抗議，拒絕在物理上受威脅和他們的車輛受阻後卸載船，當他們試圖做工作報告。抗議者在迫不得已的以星航運聲稱成功採取奧克蘭和洛杉磯關閉其日程安排，行動奧克蘭港辯稱將耗資作業的碼頭工人。
• 在中旬到2015年末，計劃重振首次公開發行股票實施了。此次上市將有可能發生在紐約證券交易所在2016年這兩個美國美林銀行和巴克萊銀行將引領IPO。

私有化

2004年，ZIM的以色列公司（這是由控制奧弗兄弟集團）收購以星股份由以色列政府持有的49％，成為該公司的唯一所有者。私有化後，新的正式名稱變成了以星綜合航運服務。此次收購交易大約5億新以色列謝克爾嚴厲的批評，按和以色列國家審計長作為被低估，成為又一個方便旗的公司。2007年，以星出售其海運物流和貨運代理服務的子公司NewLog到UTI全球。

計劃發行股票

• 2008年，ZIM計劃推出的首次公開募股和出售其在股份25％香港聯交所上市，但由於全球經濟危機，它被叫停。 2009年，需要ZIM現金通過以下世界集裝箱航運低迷奧弗家庭和債務重組4.5億美元。
• 2010年，ZIM恢復盈利，並在2011年初重新ZIM其香港聯交所計劃的浮選，但是又不得不再次推遲它由於經濟衰退和集裝箱運費下降。
• 在2014年7月，屆時，該公司幾乎全部被以色列公司擁有的，ZIM與由債權人和債券持有人擁有該集團的股票的68％，以及以色列公司保留32％的重組。

航線網絡圖

全球航運服務ZIM的網絡覆蓋了所有主要的國際貿易航線，並通過廣泛的區域航運線陣列，由10個主要樞紐連接並補充。